وتقوم الشركة بتطوير بدائل لكيمياء البطاريات التقليدية.
Tl;dr
- جنرال موتورز تغير استراتيجيتهاالبطاريات، والتخلي عن نظام Ultium الخاص به.
- وتخطط الشركة لاستخدام بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) الأقل تكلفة.
- تخطط جنرال موتورز لبناء مركز جديد لأبحاث البطاريات.
تغيير الاتجاه لجنرال موتورز
جنرال موتورز (جنرال موتورز)العملاق الأمريكيالسيارات، أعلنت مؤخرًا عن تغيير كبير في إستراتيجية البطاريات الكهربائية. قررت الشركة التخلي عن نظام Ultium الموحد الخاص بها، لتبني نهج أكثر تنوعًا من حيث كيمياء خلايا البطارية والأشكال الفيزيائية.
أسباب التغيير
ينبع قرار جنرال موتورز من عدة عوامل. أولا،"لقد أدى فيروس كورونا المستجد (COVID-19) إلى إبطاء خطة جنرال موتورز لكهربة المركبات"، كما لوحظآرس تكنيكا. بعد ذلك، شابت العملية مشكلات فنية تتعلق بتجميع الروبوتات لوحدات البطارية. قال كورت كيلتي، نائب رئيس قسم البطاريات في جنرال موتورز، في حدث للمستثمرين:"من المنطقي الآن من الناحية التجارية الانتقال من حل واحد إلى البطاريات الخاصة بالبرنامج. »
التحول إلى فوسفات الحديد الليثيوم
وتأمل جنرال موتورز أن يؤدي التحول من كيمياء النيكل والمنغنيز والكوبالت في نظام Ultium إلى تكنولوجيا بطاريات فوسفات حديد الليثيوم (LFP) إلى تقليل تكاليف سياراتها الكهربائية بنحو 6000 دولار.تجدر الإشارة إلى أن شركتي Tesla وFord تستخدمان بالفعل خلايا LFPوأقل تكلفة وأسهل في التصنيع.
مستقبل واعد
تخطط جنرال موتورز لإنشاء مركز جديد لأبحاث البطاريات في مركز وارن للتكنولوجيا في ميشيغان. وسيركز هذا المركز على استكشاف الخلايا الأسطوانية والمنشورية، بالإضافة إلى الشكل الجيبي. بالإضافة إلى ذلك، سيقوم الباحثون أيضًا بدراسة بدائل لكيمياء البطارية الحالية.
يعد هذا التحول الاستراتيجي جزءًا من سعي قسم السيارات الكهربائية في جنرال موتورز لتحقيق الربحية. وتقترب الشركة من تحقيق هذا الهدف، حيث تخطط لإنتاج 200 ألف سيارة كهربائية هذا العام. تدعي جنرال موتورز الآن أنها ثاني أكبر بائع للسيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية،خلف تسلا.
ومع هذا التغيير الاستراتيجي في الاتجاه، يبدو أن جنرال موتورز مصممة على أخذ حصتها من سوق السيارات الكهربائية المزدهر.
هل يعجبك المحتوى الخاص بنا؟
احصل على أحدث منشوراتنا كل يوم مجانًا ومباشرة في صندوق الوارد الخاص بك