يمكن لوسائل النقل العام أن تكسب الكثير من هذا التحول إلى الطاقة النظيفة. السيارات الكهربائية هي المستقبل بالتأكيد. اليوم في ألمانيا، الهيدروجين هو محل الاهتمام. وخاصة في قطاع السكك الحديدية.
أعلنت شركة السكك الحديدية الوطنية الألمانية Deutsche Bahn (DB) للتو عن خطتها لتشغيل قطاريدربمدعوم من الهيدروجين. هذا هو استبدال قطارات الديزل القديمة. تتعاون الشركة مع Siemens Mobility لتطوير قطار جديد يسمى Mireo Plus H. وسيستخدم هذا القطارالبطارياتالهيدروجين وبطاريات الليثيوم أيون التقليدية. وستعمل على خط توبنجن وهورب وبفورتسهايم في ولاية بادن فورتمبيرغ. الاختبارات رئيس الوزراءيجب أن تبدأ في عام 2024.
دويتشه تخطط لاختبار قطار الهيدروجين
سيبلغ مدى Mireo Plus H حوالي 600 كم وبسرعة قصوى تبلغ 160 كم / ساعة. وتقدر دويتشه بان أن الاختبار وحده سيوفر انبعاث حوالي 330 طنًا من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي.
بالإضافة إلى عنصر النقل هذا وحده، تتطلع شركة دويتشه بان أيضًا إلى تطوير واختبار البنية التحتية لقطار الهيدروجين. وللقيام بذلك، ستقوم DB بإجراء إصلاح شامل لأحد مراكز الصيانة الخاصة بها. وسيكون هذا بمثابة محطة صيانة وإمداد للقطار.
فكرة قطار ومصممة بالتعاون مع شركة Siemens Mobility
تخطط دويتشه بان لإنتاج الهيدروجين عن طريق التحليل الكهربائي، وبعبارة أخرى استخدام الكهرباء لتقسيم الماء إلى أكسجين وهيدروجين. وعلى الرغم من أن هذه العملية صديقة للبيئة تمامًا (اعتمادًا على مصدر الكهرباء المستخدمة بالطبع)، إلا أنها لا تزال غير فعالة إلى حد كبير مقارنة بتقنيات بطاريات السيارات الحديثة. كما أن نقل وتخزين الهيدروجين مكلف للغاية.
ومع ذلك، فقد تم بالفعل اختبار قطارات الهيدروجين بنجاح وتحظى بشعبية متزايدة في أوروبا. حاليًا، تقوم شركة ألستوم بالفعل بتشغيل قطار الركاب هذا في النمسا وتم إجراء الاختبارات عليه في هولندا. بالإضافة إلى ذلك، أكملت قطارات Coradia iLint من Alstom الاختبار بنجاح في ألمانيا وهي في الخدمة في البلاد منذ عام 2018.
ومع ذلك، فإن الاختبارات المخطط لها لعام 2024 أكثر أهمية نظرًا لأن شركة Deutsche Bahn هي مشغل وطني. يعد النجاح في هذه العملية أمرًا ضروريًا لتحقيق بصمة كربونية محايدة. حاليًا، تقوم الشركة بتشغيل 1300 قطار ديزل لخدمتها الإقليمية و40% من شبكة السكك الحديدية البالغ طولها 33000 كيلومتر غير مكهربة. وقالت سابينا جيشكي: "يجب أن نخفض استهلاكنا للوقود الأحفوري إلى الصفر". "عندها فقط يمكن أن تكون DB محايدة بحلول عام 2050. وبحلول ذلك الوقت، لن يكون لدينا أي قطارات تعمل بالديزل في أسطولنا. »
هل يعجبك المحتوى الخاص بنا؟
احصل على أحدث منشوراتنا كل يوم مجانًا ومباشرة في صندوق الوارد الخاص بك