أقلعت الطائرة Solar Impulse 2 للتو من الصين ومن المقرر أن تصل إلى جزر هاواي في رحلة طويلة ومحفوفة بالمخاطر بدون توقف من المتوقع أن تستمر 6 أيام و6 ليال. وهذا تحدي كبير للسائق السويسري أندريه بورشبيرج.
نحنكنا نتحدث بالفعل عن هذا المشروعمنذ ما يزيد قليلا عن عام. الطائرةالدافع الشمسي2أقلعت للتو وشرعت في رحلتها الأكثر أهمية منذ بدايتها: رحلة بدون توقف لمدة 130 ساعة تقريبًا، أو 6 أيام و6 ليال، لمسافة حوالي 9,150 كيلومترًا تفصل بين نانكينج في الصين وأرخبيل هاواي. وعلى متن الطائرة، سيتعين على الطيار السويسري أندريه بورشبيرغ، البالغ من العمر 62 عاما، أن يظل بلا حراك عند أجهزة التحكم وينفذ بمفرده ما يمكن أن يكون أطول رحلة في تاريخ الطائرات التي تعمل بالطاقة الشمسية.
تحدي للآلة والرجل
إن Solar Impulse 2 هي طائرة تشبه الطائرة الشراعية الآلية. يتم دفعها بواسطة 4 مراوح يبلغ قطرها 4 أمتار، مدفوعة بأربعة محركات بقوة 10 حصان تعمل فقط بالطاقة التي توفرها أكثر من 17000 خلية كهروضوئية موجودة على الوجه العلوي لجناحيهاسطحبمساحة 270 متر مربع. في حين أن جناحيها يبلغ طولهما 72 مترًا، وهو ما يعادل عرض طائرة بوينج 747، إلا أن وزن هذه الطائرة يبلغ 23000 كيلو فقط.
وهي غير مجهزة بمقصورة مضغوطة، مما يجعل الطيار يواجه ظروف طيران صعبة للغاية. وفي أخطر مرحلة من جولتها العالمية المؤلفة من 12 مرحلة والتي انطلقت في 9 مارس/آذار من أبوظبي، ستمر الطائرة بمراحل ارتفاع منخفض وأخرى ارتفاع يتجاوز 8 آلاف متر، مع تغيرات في درجات الحرارة تصل إلى 55 درجة. سيتعين على الطيار أن يبقى بلا حراك في مقصورة ضيقة مجهزة بمراحيض مدمجة. يتم تنفيذ الجولة العالمية بواسطة طيارين يتناوبان على المراحل. هذه المرة، أندريه بورشبيرج هو من يفعل ذلك.
صور إقلاع سولار إمبول 2:
لكن الطيار واثق
لذلك أقلع أندريه بورشبيرج بطائرته الشمسية في الساعة 2:40 صباحًا بالتوقيت المحلي في نانجينغ في الصين، مدركًا أنه سيتعين عليه الصمود لأكثر من 6 أيام دون النوم لأكثر من 20 دقيقة متتالية. وقد تم تأجيل هذه المغادرة عدة مرات بسبب الظروف الجوية غير المواتية. وفي آخر لقاءاته مع الصحافة قال:أنا أعبر أصابعي. أتمنى أن أعبر المحيط الهادئ. لدينا نافذة طقس جيدة لهذا المعبر". وعندما تتم مناقشة مخاطر مثل هذه المغامرة معه، يظل واثقًا: "لا أرى أن الأمر محفوف بالمخاطر، لأننا عملنا على حل المشكلات المختلفة لفترة طويلة. فإذا فقدنا محركًا واحدًا، فيمكننا الطيران مع الثلاثة الآخرين، على سبيل المثال. »
ومع ذلك، فإن المقصورة مجهزة بمظلة وقارب نجاة قابل للنفخ يمكن استخدامه في حالة وقوع حادث مؤسف. لا يزال أندريه بورشبيرج يذكر هذا الاحتمال: "في أسوأ السيناريوهات، لدينا مظلة وطوف نجاة ونعرف كيفية استخدامه. ومن الواضح أننا نأمل ألا نضطر إلى القيام بذلك« .
هل يعجبك المحتوى الخاص بنا؟
احصل على أحدث منشوراتنا كل يوم مجانًا ومباشرة في صندوق الوارد الخاص بك